高雄市政府二○○一年起開始研究興建輕軌,當時提出在鐵路地下化後,沿用台鐵臨港線路線興建輕軌的計劃,規畫路線從原先計畫的台鐵高雄車站為起站的北半圈,改由鼓山起再往北延伸,途經美術館區,沿大順路往東繞回與原南半圈接合,形成高雄市區環狀路網。
原先規畫由民間以BOT興建,但三次流標。
二○一一年改回政府自辦,並決議採用與部分歐洲城市相同,以不妨礙市中心景觀的無架空線供電系統。
二○一三年一月由西班牙CAF與長鴻營造組成的團隊獲選,六月舉行動工儀式,總建造經費一百六十五億元。
改由OT模式由政府自建,第一階段路線與水岸線整併,走原水岸線的路線,從成功路轉新光路並沿海邊路經過新光碼頭,再跨過愛河經真愛碼頭,然後沿著西臨港線自行車道旁經過駁二藝術特區、漁人碼頭等,最後在原台鐵高雄港車站處與西子灣站轉乘。
第二階段往北沿著西臨港線自行車道,與台鐵鼓山車站、美術館車站轉乘,最後轉東走美術館路線,沿大順一路至三多路,最後切過南凱旋公園,接回凱旋路回到前鎮機廠附近;全長廿二點一公里。
【UDN】